Lösungen, die das Motorventil sauberer und kostengünstiger machen

Das kleine Motorventil spielt eine wichtige Rolle für die Leistung und Lebensdauer des Motors.

Die Ingenieure haben bei der Planung des Verbrennungsmotors daran herumgebastelt, einen zu liefern, der erheblich billiger und sauberer ist als das Qualitätsmodell.

Regierungen und Befürworter haben eine Masseneinführung von Elektrofahrzeugen (EVs) und die schrittweise Einstellung der Nutzung von Verbrennungsmotoren (ICEs) durch Autos verwechselt, um die Verschmutzungsraten zu senken, nicht nur in Städten auf der ganzen Welt. Bisher haben sich die Adoptionsraten zweifellos erhöht, da die Technologie verbessert und für den normalen Autofahrer billiger wird. Es kann jedoch Jahrzehnte dauern, bis der Traum von eV erfüllt ist.

In der Zwischenzeit hat ein Forscherteam der University of Waterloo in Nordamerika eine unbestreitbare Ersatztechnologie, die dem Maschinengeschäft große Vorteile garantiert, da sie die Wirksamkeit von ICE-Fahrzeugen um bis zu 10 Prozent erhöht.

In einem typischen ICE werden die Einlass- und Auslassventile quadratisch von Nockenmechanismen gesteuert, die es nicht ermöglichen, die zeitliche Anordnung ihres Spalts und Schließens zu variieren, wodurch sie einen ineffizienten Kraftstoffverbrauch verursachen. Diese neue Technologie - die in den letzten zehn Jahren entwickelt wurde - ersetzt jedoch Nocken mit Hydraulikzylindern und hydraulischen Drehventilen, die aufgrund der Drehzahl und Torsion einer Motoränderung eine absolut variable zeitliche Anordnung gewährleisten.

Diese Fähigkeit, die Lücke und das Schließen von Ventilen gezielt im Einklang mit dem Motorbetrieb zu steuern, ist entscheidend für die Erhöhung der Kraftstoffstärke, die Senkung der jeweiligen Preise und der Treibhausemissionen. Die Möglichkeit, Systeme für die zeitliche Anordnung von Ventilen zu ändern, ist zwar kein Ersatzkonzept, war jedoch aufgrund des hohen Werts und der Komplexität bislang auf den Einsatz in experimentellen Motoren und Labors beschränkt.

Diese neue Technologie ist jedoch erheblich kostengünstiger und unkomplizierter und eignet sich daher nicht nur für in der Kamera festgehaltene Fahrzeuge, sondern auch für Unternehmen, die auf leistungsstarke Motoren angewiesen sind, z. B. im Bergbau oder im Lkw-Bereich.

„Wenn Sie der Meinung sind, dass eine perfekte Antwort darauf zutrifft, müssen Sie die Bewegung des Ventils absolut beherrschbar machen. Das gibt Ihnen eine unendliche Auswahl, mit der Sie sich auseinandersetzen können “, sagte der an dem Projekt beteiligte Associate Engineer Khajepour und Leiter des Forschungslabors für mechatronische Fahrzeugsysteme an der Universität von Waterloo. "Diese Methodik hat das Potenzial, die bewährten Kanten eines vollständig variablen Ventilsystems aus dem Forschungslabor in Produktionsmotoren zu bringen, da Wertigkeit und Komplexität keine Probleme darstellen."